中国过多的人口集中分布在中东部城市，造成这些城市的可使用面积不断减少，特别是在城市中心区域更是寸土寸金，可想而知，在这些地方，提供给车主的停车位必定少且贵，难停车也已经成为国内部分大中型城市共同面对的一个社会问题。
随着国人消费水平的提高，人们的购车欲望在不断的增强，特别是经济发达的一二线城市，随着近年来车市的高速增长，汽车保有量之于城市承载力已经严重超标，但城市居民对汽车的刚性需求却始终旺盛。即使在部分城市限购汽车、用车成本高企的当下，中国车市依然以近2000万辆的年销量牢牢占据着全球第一大车市的地位。
中心城区的可使用面积是已定的，停车位等公共设施也早已满负荷运作，面对日益增加的汽车使用需求，汽车社会的发展模式就必须做出改变，我们认为，改变汽车的所有权形态或是一个切实可行的方法。
目前，国内的租车业务还处于起步阶段，已经有车的人还很少会选择租车出行，这与租车行业的不成熟有关，但同时也受制于人们的传统观念。
如同目前国内一些城市中的自行车租赁点，人们可以通过刷公交卡的方式租赁自行车一样，汽车租赁也能实现这种模式，这个时期，在人们的观念中，汽车已经不在是身份、地位的象征符号，其职能仅仅是充当一个出行工具。
设想一下，在未来某段时间，国内的汽车租赁业务将高度发达，在城市内形成高密度布局的完善租赁网点，人们日常出行可以在就近的地方租赁到适合自己的车辆，而在目的地附近的租赁网点可以寄存或归还车辆。使用者可以完全不用考虑停车等问题，只需要支付使用过程中产生的费用，并交付租金。